Ширина дорог на генплане
При возведении различных зданий и сооружений на строительной площадке находятся не только строящиеся объекты, но и разнообразные вспомогательные временные здания, необходимые для выполнения CMP. Весь комплекс временных объектов называется строительным хозяйством, в состав которого входят: дороги и пути построечного транспорта; производственные и административно-бытовые здания; механизированные установки; склады материалов, конструкций, деталей и полуфабрикатов; сети водоснабжения и энергоснабжения ; сети технологических трубопроводов. Строительным генеральным планом стройгенпланом называют план строительной площадки, на котором кроме проектируемых и существующих постоянных зданий и сооружений показано расположение временных зданий, сооружений, механизированных установок и коммуникаций, необходимых для производства строительно-монтажных работ. Строительный генеральный план предназначен для лучшего обеспечения строительной площадки необходимыми производственными и бытовыми условиями, приемки, хранения и доставки на рабочее место строительных материалов, изделий и полуфабрикатов, для нормальной работы строительных машин и механизмов, бесперебойного снабжения водой, теплом и энергетическими ресурсами.
Содержание:
ДБН В. 2.3-5-2001. Сооружения транспорта УЛИЦЫ И ДОРОГИ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ
Пожарные депо надлежит располагать на земельных участках, примыкающих к дорогам общего пользования. Пожарное депо, как правило, должно обслуживать группу предприятий. Место расположения пожарных депо следует выбирать из расчета радиуса обслуживания предприятия с учетом имеющихся пожарных депо постов , находящихся в пределах, устанавливаемых радиусов обслуживания. Примечания: 1. Радиус обслуживания пожарного депо поста должен определяться из условия пути следования до наиболее удаленного здания или сооружения по дорогам общего пользования или проездам. В случав превышения указанного радиуса на площадке предприятия необходимо предусматривать дополнительные пожарные посты. Радиусы обслуживания пожарными постами следует принимать те же, что и для пожарных депо. ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Урок 43. Генплан. Дороги и площадкиЮридический форум для землевладельцев
Таблица Расстояние от края проезжей части автомобильной дороги до зданий и сооружений. Проектирование сети внутрипостроечных дорог следует выполнять с учетом геодезической основы постоянных транспортных коммуникаций с использованием их для нужд строительства, и только при несовпадении трассировки проектировать временные дороги.
Возвышение насыпи над расчетным уровнем снежного покрова необходимо назначать: не менее 1,2 м - для дорог с шириной земляного полотна 28 м; 0,7 м - при его ширине 16 м; 0,6 м - при его ширине 12 м; 0,5 м - при его ширине 10 м; 0,4 м - при его ширине 8 м. Наибольшую крутизну откосов выемок в зависимости от грунтов и высоты откоса следует принимать по табл. В скальных слабовыветривающихся грунтах допускаются вертикальные откосы. На территориях с закрепленными растительностью песками допускается наибольшую крутизну при высоте откоса до 12 м принимать Высота откоса определяется разностью отметок верхней и нижней бровок откоса.
11 Транспорт и улично-дорожная сеть
Рекомендовано к изданию секцией по проблемам городского транспорта Научно-технического совета ЦНИИП градостроительства. Для инженерно-технических работников проектных организаций на всех стадиях проектирования от ТЭО генплана города до рабочих чертежей на стро и тельство отдельных улиц и дорог. Включенный в Руководство текст глав СНиП набран полужирным шрифтом, ссылка на ко н кретную главу, кроме главы СНиП II , дана в сноске, таблицы отмечены полужирной чертой. При нумерации пунктов, формул, таблиц в скобках указаны соответствующие им номера пунктов, формул и таблиц глав СНиП. Руководство подготовили: инж. Баранов Гипрокоммундо р транс - р азделы 8 , 9 , прил. К орягин А К Х им. Памфилова - раздел 11 ; инж.
Ширина полосы движения на дороге
Регистрация Вход. Ответы Mail. Лидеры категории Антон Владимирович Искусственный Интеллект. Кислый Высший разум. Нормы ширины дороги во дворах Любовь Чередник Ученик , закрыт 2 года назад.
Модератор: admin. Ширина дороги в СНТ - какая должна быть? Юридические аспекты СТ. О полномочиях правления.
Проектирование дорог пром. предприятий (к СНиП 2.05.07-85), часть 8
Вертикальная планировка улиц, дорог, проездов и тротуаров. Лекция на тему: Инженерная организация территории населенных мест. Часть 3: Вертикальная планировка улиц, дорог, проездов и тротуаров. Таблица 2.
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как проектировать улицы и дороги "для людей"Поиск по сайту:. Улица воспринимается вместе с окружающей ее застройкой. Поэтому художественное оформление улиц зависит от расположения на ней всех материальных форм и архитектурной организации пространства. При этом используют основные средства композиции: масштабность, пропорциональность, ритмичность и др. Создание художественного пространственного облика профиля улицы возможно при удачно найденных соотношениях объемов зданий, высоты и формы деревьев, кустарников, других архитектурных форм, расстояний между ними. Чем шире улицы, чем больше расстояния между зданиями, тем слабее ощущение их пространственной связи.
Оформление генплана. Нормы
Для ежедневно приезжающих на работу в город-центр из других поселений указанные нормы затрат времени допускается увеличивать, но не более чем в два раза. Для жителей сельских поселений затраты времени на трудовые передвижения пешеходные или с использованием транспорта в пределах сельскохозяйственного предприятия, как правило, не должны превышать 30 мин. Примечания 1 Для городов с численностью населения свыше 2 млн чел. Число мотоциклов и мопедов на чел. Число автомобилей, прибывающих в город-центр из других поселений системы расселения, и транзитных определяется специальным расчетом. В региональных градостроительных нормативах указанный уровень автомобилизации допускается уточнять уменьшать или увеличивать в зависимости от местных условий. Сеть улиц и дорог В составе улично-дорожной сети следует выделять улицы и дороги магистрального и местного значения, а также главные улицы.
Рекомендовано к изданию секцией по проблемам городского транспорта Научно-технического совета ЦНИИП градостроительства. Для инженерно-технических работников проектных организаций на всех стадиях проектирования от ТЭО генплана города до рабочих чертежей на стро ительство отдельных улиц и дорог. Включенный в Руководство текст глав СНиП набран полужирным шрифтом, ссылка на конкретную главу, кроме главы СНиП II , дана в сноске, таблицы отмечены полужирной чертой.
Рекомендовано к изданию секцией по проблемам городского транспорта Научно-технического совета ЦНИИП градостроительства. Для инженерно-технических работников проектных организаций на всех стадиях проектирования от ТЭО генплана города до рабочих чертежей на стро и тельство отдельных улиц и дорог. Включенный в Руководство текст глав СНиП набран полужирным шрифтом, ссылка на ко н кретную главу, кроме главы СНиП II , дана в сноске, таблицы отмечены полужирной чертой. При нумерации пунктов, формул, таблиц в скобках указаны соответствующие им номера пунктов, формул и таблиц глав СНиП.
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Проектируем красную линию продольного профиля автомобильной дороги 17.04.14 Дм-11При проектировании городских и сельских поселений следует предусматривать единую систему транспорта и улично-дорожной сети в увязке с планировочной структурой поселения и прилегающей к нему территории, обеспечивающую удобные, быстрые и безопасные транспортные связи со всеми функциональными зонами, с другими поселениями системы расселения, объектами, расположенными в пригородной зоне, объектами внешнего транспорта и автомобильными дорогами общей сети. Для жителей сельских поселений затраты времени на трудовые передвижения пешеходные или с использованием транспорта в пределах сельскохозяйственного предприятия, как правило, не должны превышать 30 мин. Примечания: 1. Для городов с численностью населения свыше 2млн.
Часто многие нарушения правил дорожного движения и дорожно-транспортные происшествия происходят не по вине водителей, а из-за малой ширины или малого количества полос движения на дороге. Так, часто дорожные знаки или светофоры закрыты ветками или архитектурой, а также из-за выбоин на трассе автомобилисты вынуждены объезжать ямы и выезжать с одной полосы дороги на другую. Попросту говоря, дорожники решили сэкономить и сделали вместо широкой — слишком узкую дорогу. Ширина одной полосы движения зависит от многих параметров:. Максимальная ширина полосы в России составляет 3,75 метра.
